1.輪胎模具胎面外觀美觀，利用間隙排氣，沒有氣孔氣套，所以硫化后不存在密麻的膠絲，只剩下細微的排氣痕跡。
2. 硫化排氣性能更加好，有效地杜絕缺膠現象發生；間隙排氣相比于氣孔氣套排氣，排氣區域更加大而且均勻，提高硫化時的透氣性能。
3.減少膠料浪費，降低加工成本；不存在膠絲，對批量生產的輪胎來講，可節省很大的原料浪費；
4.新結構可適配常規的向心機構；全新研發的新結構花紋塊不受向心機構的限制，新結構型腔的通用性能；
5.減少輪胎加工工藝流程，縮短加工周期；節省切除膠絲的工序， 從而縮短輪胎的加工周期；
6、提高輪胎的動平衡性能。
輪胎模具只是東鳳廠家生產的輪胎模具的一種，輪胎翻新在我國已形成產業，生產能力主要集中在斜交輪胎上，品種包括工程輪胎、航空輪胎和載重輪胎。我國輪胎翻新量與新輪胎量之比約為3％，遠低于平均7％的水平。如果按20世紀90年代初各種工程車輪胎可達到的翻新率12％來計算，我國2005年工業車輪胎翻胎量應為400萬條左右，但是我國現在還要從亞洲翻胎行業活躍的馬來西亞及新加坡等國進口翻新輪胎用的膠料及設備。